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電動車比拚：特斯拉Model 3 vs 日產Leaf

發表： 2018年02月25日

日產現在把它的電動車單充里程限制在240公里，如果你想把電動車作為主要交通工具而不僅僅是通勤，那就有點侷促了。(Nissan)

（大紀元記者喬亓綜合編譯報導）電動車隨著充電網的發展和政府的大力推廣越來越普及。目前在行業內則呈現兩種發展趨勢，一種是以日產Leaf為代表，以滿足通勤為目標，所以它目前不會追求突破單次充電行程300公里的門檻，也不想提高電動機的功率，而以打造最便宜的通勤車為目標。特斯拉的目標則是以電動車完全取代燃油車，不斷發展單次充電更長行程的電動車，以及快速充電站。在現在的形勢下，到底該選哪種類型的電動車成了司機們的難題。下面就把2018年特斯拉的Model 3和日產的Leaf做個比較。

1、日產Leaf的價格戰略

綜觀2017年的電動車市場，還沒有哪家車廠提供3萬美元上下，單充行程超過200公里的，但是2018的Leaf單充行程可達240公里，起價30,875美元（加拿大為35,998元）。這個價格比起福特的Focus EV（185公里，起價29,120美元，加拿大34,998元，）和現代的Ioniq EV（200公里，29,500美元，加拿大35,649元）還是頗具競爭力的。

2、特斯拉Model 3追求性能

特斯拉的Model S在二手車市場上表現靚麗(Tesla)

特斯拉Model 3的價格幾乎與入門級的豪華車相當。基本型單充里程350公里，起價36,000美元，比寶馬3系或奔馳C級略低，與謳歌ILX或別克Regal相當。雖然它的價格高過Leaf，但提供的實際價值也比Leaf多得多。Model 3還有遠程版，單充行程560公里，已接近傳統汽油車的里程。

3、 Model 3 vs. Leaf 誰更有勁？

關心車輛性能的司機都對特斯拉電動車的加速度印象深刻。它的S P100D加速到100公里/小時只需2.5秒。Model 3作為大眾性的電動車，這個時間也只需要5.5秒，和入門級的豪華車不相上下。Leaf的這個時間則需要8秒左右。Model 3標配為後輪驅動，可選全輪驅動，Leaf只有前輪驅動。

4、Model 3 vs. Leaf 240公里的賭博

日產現在把它的電動車單充里程限制在240公里，如果你想把電動車作為主要交通工具而不僅僅是通勤，那就有點侷促了。相比之下，特斯拉的遠程版則無此問題，Model 3的350公里也至少可以讓你略感放心。不過，240公里只是暫時的參考里程，隨著電動車的普及，這個標準也會變。實際上，日產也在計畫發展320公里以上的電動車，2018年以後將會推出19款Leaf電動車。
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4、電動車政府補貼

在加拿大一些省份對購買純電動車有補貼，安省最高可補貼14,000元；魁省最高8,000元；卑詩省最高5,000元。補貼多數是按電池的容量、乘員數等給的，所以對起價比較高的特斯拉Model 3來說就不那麼有利。

5、風格和空間

Leaf的掀背車設計提高了其實用性，第二排座位後的行李空間有23.6立方英尺。Leaf的外觀也做了修改，更接近日產旗下的Sentra。Model 3保持了傳統轎車的外觀和感覺，顯得大氣、豪華，同時提供了比Leaf更長的軸距（因而更多的乘客空間），但是有些人還不習慣無進氣格柵的外觀，覺得不像汽車，不過它確實不是汽車而是電動車。

6、那個更保值？

特斯拉的Model S在二手車市場上表現靚麗，一直名列最佳的保值記錄，而且隨著成為美國最暢銷的二手車，價格也在上升，因此可以預料Model 3也不會差。相比之下，日產的Leaf，可能由於單充里程單充里程偏短，在2年內的重售價值幾乎下降一半。不過，這與上面提到的政府補貼政策的偏向也有一定關係。

7、電動車充電時間

電動車的充電時間是電動車司機們最關注的問題之一。2018日產的Leaf自身攜帶CHAdeMO標準的50kW充電器，可在40分鐘內充電80%，繼行192公里。特斯拉的Model 3則依賴特斯拉建立的專屬快速充電網，充電功率為145KW。對基本版本的特斯拉電動車，充電30分鐘就可增加200多公里的行程，對其遠程版，充電30分鐘則可再多開270多公里，而且截止2017年，特斯拉的快速充電網數量比通用的CHAdeMO標準充電站更多。◇